Blindados
48261, He 111H-3 WWII German Bomber, 1/48, Icm. ... (12156)
Marca: Icm
Escala: 1/48
Precio regular:
2,180.00
Existencia:
Hoy:
2,180.00 MPX
48261, He 111H-3 WWII German Bomber, 1/48, Icm. ...
El Heinkel He 111 fue un avion aleman diseñado por los hermanos Siegfried y Walter Günter a principios de los años 1930. Fue diseñado como un avion de pasajeros; sin embargo su potencial militar era notorio. A principios de 1936 volo el He 111 V5, que era prototipo de la serie militar He 111B. A finales de 1936 tuvieron efecto las primeras entregas a una unidad operativa, el 1./KG 154 de Fassberg, y en febrero de 1937 treinta He 111B-1 fueron entregados a dos Staffel de bombardeo de la Legion Condor. En 1938 se paso a la fabricacion del He 111E, propulsado por Junkers Jumo 211A-1 de 1,000 cv, capaz de transportar una carga de 2,000 kg de bombas. Se habian efectuado trabajos de simplificacion de la estructura alar para facilitar la fabricacion, apareciendo en el septimo prototipo una planta alar nueva con bordes de ataque y de fuga rectos. La nueva ala fue introducida en los aparatos de la serie He 111F, que salieron de la nueva factoria Heinkel de Oranienburg en 1938. El He 111P, siguiendo la configuracion del octavo prototipo de enero de 1938, adopto la caracteristica proa acristalada eliptica, que incluia un montaje asimetrico Ikaria para una MG 15 , ademas incorpora el Daimler-Benz DB 601A-1, equipada con blindaje adicional, cinco tripulantes, tres MG 15 extra , y las disposiciones para dos bastidores externos de bombas. Al comenzar la Batalla de Inglaterra , el He 111H, que usaba motores Jumo 211, habia sustituido casi completamente a los He 111P. El He 111H, que desarrollaba una velocidad maxima de 435 km/h, demostro ser un avion mas dificil de derribar que el Dornier Do 17 y capaz de resistir fuertes daños de combate. La mayoria de los He 111H empleados durante la Batalla de Inglaterra eran H-1, 2, 3 y 4, los dos ultimos accionados por motores Jumo 211 A-3 y D1 de 1,100 cv. Aunque fue mejorado constantemente, el Heinkel He 111 quedo obsoleto durante la ultima parte de la guerra. Iba a ser reemplazado por el proyecto Bombardero 'B' de la Luftwaffe, pero los retrasos y la posterior cancelacion del proyecto forzo a la fuerza aerea alemana a continuar usando el He 111 hasta el final de la guerra. Su fabricacion ceso en 1944, punto donde la produccion de bombarderos fue detenida en favor de los cazas. Con la desaparicion de la fuerza de bombarderos, el He 111 fue usado para transporte y logistica. ICM presenta el Kit completamente nuevo del He-111 H-3, cuenta con interiores perfectamente detallados, desde la cabina de mando, hasta los espacios del navegante/bombardero y operador de radio incluyendo consolas de control, el mismo equipo de radio y tableros, ademas de toda el area de la bahia de bombas, incluyendo los racks y las compuertas, las cuales pueden ser ensambladas abiertas o cerradas y se brindan muy bien detalladas las ametralladoreas MG15 incluyendo los cargadores y depositos de cargadores de reserva, se incluyen partes transparentes para dos tipos de nariz acristalada. Las superficies de control, como timon, elevadores y estabilizadores, estan moldeadas de manera independiente y pueden ser ensambladas en distintas posiciones. Ambos motores Jumo 211 A-3 se presentan a todo detalle, incluyendo estructuras de soporte, tuberias, etc y las tapas pueden ser ensambladas abiertas para permitir apreciarlos. Cuenta con ocho bombas de 500kg SC500 con racks. Se incluyen calcas para cuatro decoraciones: He.111H-3, 1./KG53 Francia, primavera 1940, Matricula A1+BH; He.111H-3, Geschwaderstab/KG53 Francia, Agosto 1940, Matricula A1+DA (con los famosos rectangulos en alas y timon); He.111H-3, KG26, Noruega, primavera 1941, Matricula 1H+LH y He.111H-3, 5./KG27, Rusia, Abril 1943 Matricula 1G+KN con banda amarilla en el fuselaje y punta de alas. Mide ya ensamblado 33cm por 47cm y consta de 306 partes.
