Blindados
48040, T-Harrier T2(A/N)/T4(N)/T8 Two Seater Trainer,1/48, Kinetic. ... (12356)
Marca: Kinetic
Escala: 1/48
Precio regular:
1,780.00
Existencia:
Hoy:
1,780.00 MPX
48040, T-Harrier T2(A/N)/T4(N)/T8 Two Seater Trainer,1/48, Kinetic. ...
El Hawker Siddeley Harrier (llamado Jump Jet), es un avion de ataque a tierra y reconocimiento desarrollado en los años 1960 que formo la primera generacion de la serie Harrier. Fue el primer avion operacional con capacidad V/STOL (despegue y aterrizaje verticales/cortos) y el unico diseño V/STOL realmente exitoso de los muchos que surgieron en los años 1960. El Harrier fue producido de los prototipos Hawker Siddeley Kestrel despues de la cancelacion de un modelo supersonico mas avanzado, el Hawker Siddeley P.1154. La Royal Air Force (RAF) encargo las variantes Harrier GR.1 y GR.3 a finales de los años 1960. Al ser un avion incapaz de alcanzar velocidades supersonicas, el Harrier no podia actuar como caza interceptor, por el contrario su agilidad lo orientaba mas como un avion de ataque y soporte aereo cercano. Los sistemas de ataque del Harrier GR.1 eran bastante basicos, consistiendo en el sistema de navegacion y ataque Ferranti FE-541. El armamento del Harrier GR.1 era de dos cañones Aden Mk.4 de 30 mm en la panza del avion y una carga maxima de 2,270 kg. que, alojada en cinco puntos externos, podia consituirse de combinaciones de: Bombas de 500 kg. o BL-755 (cluster), Contenedores Matra con 18 cohetes de 68 mm. Depositos auxiliares de 455 litros. Un pod de reconocimiento fotografico. El T.2 era la variante de entrenamiento biplaza para la RAF. Contaba con las mismas prestaciones y sistemas de ataque que la version GR.1, y fue desarrollada especificamente para facilitar la conversion operativa de los pilotos al Harrier, ya que la experiencia demostro que el avion era complicado de pilotar, sobre todo en el despegue y aterrizaje. Un modelo posterior, el T.2A, que era una mejora del anterior, estaba equipada con el motor Rolls-Royce Pegasus Mk 102 del GR.1A. El T.4 tambien fue otra version biplaza de entrenamiento. Por razones presupuestarias la Royal Navy compro la version Harrier T.4 de la RAF, denominandola T-4A. Mas tarde recibio otros siete biplazas ex-RAF, a los que denomino T-4AN. Posteriormente se compraron otros tres biplazas T-4N, que llevaban parte de la avionica del FRS.1, pero sin el radar Blue Fox. Kit realizado con moldes totalmente nuevos con panel en bajo relieve. Cuenta con las partes necesarias para poder ensamblar cualquiera de las versiones bi-plaza: T2/T2A/T2N/T4/T4N o T8, interiores de ambas cabinas detallados, incluyendo los asientos Martin-Baker Mark 9A, las tomas de aire auxiliares para los motores pueden ser moldeadas abiertas o cerradas asi como la carlinga y los frenos de aire pueden ser ensamblados en posicion abierta o cerrada, se dan las partes para colocar ya sea el freno ventral pequeño o la version mas grande; dos opciones de sensores de nariz y dos tipos de conos de cola tambien estan incluidos. El timon, estabilizadores, flaps y elevadores estan moldeados de manera independiente por lo que pueden ser colocados en distintas posiciones. Las salidas de empuje de los motores estan interconectadas y son movibles, asi, si se mueve una de ellas, las restantes se alinearan acorde. Se adiciona equipo extra: toma de combustible externa; 2 x 30mm Pods de cañones Aden; 6 x Misiles AIM-9 Sidewider; 4 x Misiles AIM-120 AMRAAM; 2 x Tanques combustible externos grandes de 190 galones y 2 x Tanques combustible externos chicos de 100 galones. Extensiva hoja de calcas para los estenciles y calcas para la decoracion de 17 aviones (incluyendo Fuerza Aerea Española y Fuerza Aerea Tailandesa): Harrier T.8, ZD990/721, 899 Escuadron, FAA, RNAS Yeovilton, 2004-5; Harrier T.8, ZB605/720, 899 Escuadron, FAA, RNAS Yeovilton, 1996; Harrier T.8, ZB604/722, 899 Escuadron, FAA, RNAS Yeovilton, 1996; Harrier T.8, ZB605/718, 899 Escuadron, FAA, RNAS Yeovilton, 1985; Harrier T.4A, XW265/W, 233 OCU, RAF Wittering, 1992; Harrier T.4A, XW266/51, 233 OCU, RAF Wittering, 1975; Harrier T.4, XW272/Z, IV(AC) Escuadron, RAF Guetershloh, 1980; TAV-8A, 159382, KD/04, VMAT-203, MCAS Cherry Point, 1970s; TAV-8A, 159379, KD/06, VMAT-203, MCAS Cherry Point, 1970s; TAV-8A, 159380, KD/01, VMAT-203, MCAS Cherry Point, 1970s; TAV-8A, 159383, KD/05, VMAT-203, MCAS Cherry Point, 1970s; TAV-8A, 159384, KD/12, VMAT-203, MCAS Cherry Point, 1970s; TAV-8A, 159385, KD/03, VMAT-203, MCAS Cherry Point, 1970s; TAV-8S, 01-807, 8 Escuadron, Naval Española, 1988;TAV-8S, 01-808, 8 Escuadron, Naval Española, 1988; TAV-8S, 159563, 3101, 301 Escuadron, Real Fza Naval Tailandesa, 1990s TAV-8S, 159564, 3102, 301 Escuadron, Real Fza Naval Tailandesa, 1990s. Consta de 330 partes, cuenta con hoja de fotocortados y mide, ya armado, 372mm de largo por 162mm de ancho.
