Este modelo era el desarrollo del Fw 190A con motor en línea, y fue conocido como el nariz larga o narigón ("langnasen"). El diseñador Kurt Tank estaba convencido que el caza equipado con motor radial de BMW nunca podría alcanzar las actuaciones que se requerían de un caza de alta cota, por la imposibilidad de montar un turbocompresor sin afectar la silueta y, por caracter recesivo, la aerodinamia de la aeronave, entonces sugirió montar el DB603. El motor Jumo tenía el radiador en el morro, alojado en un pequeño conducto anular. Para compensar la longitud del morro, el fuselaje trasero también fue alargado, resultando un fuselaje 1,5 m más largo que el modelo A original. Para mejorar la estabilidad la cuerda (anchura) del estabilizador vertical fue aumentada también. La bancada del motor estaba asegurada a la cuaderna para-llamas a través de cuatro pernos y movía una hélice de tres palas. Un pequeño grupo de Fw190 D-0 y û1 fueron entregados para evaluación durante la primavera y el verano del 43. Por alg·n motivo la numeración entre el D-2 y el D-8 fue omitida, siendo la siguiente variante producida el D-9, en producción desde comienzos de verano del 44. El piloto iba protegido por blindaje de 14mm en hombros y cabeza y 8mm en el respaldo y la zona de alrededor. Kit Profipack de la prestigiada marca Eduard, moldes totalmente nuevos con panel en bajo relieve con excelente detalle y por ser version 'Profipack' incluye hoja prepintada de fotocortados, mascarilla precortada para las partes transparentes y extensivas hojas de calcomanias para realizar 6 versiones,